珠海噴射閥彈簧蓄能密封圈-恒耀密封公司：

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機(jī)械密封的安裝與使用要求

1.機(jī)械密封對(duì)機(jī)器精度的要求(以泵用機(jī)械密封為例)

(1)安裝機(jī)械密封部位的軸(或軸套)的徑向跳動(dòng)公差不超過(guò)0.04～0.06mm。

(2)轉(zhuǎn)子軸向竄動(dòng)不超過(guò)0.3mm。

(3)密封腔體與密封端蓋結(jié)合的定位端面對(duì)軸(或軸套)表面的跳動(dòng)公差不超過(guò)0.04～0.06mm。

2.密封件的確認(rèn)

(1)確認(rèn)所安裝的密封是否與要求的型號(hào)一致。

(2)安裝前要仔細(xì)地與總裝圖對(duì)照，零件數(shù)量是否齊全。

(3)采用并圈彈簧傳動(dòng)的機(jī)械密封，其彈簧有左、右旋之分，須按轉(zhuǎn)軸的旋向來(lái)選擇。

查所有液壓控制元件，尤其是調(diào)速元件均沒發(fā)現(xiàn)任何問題。更換了部分調(diào)速閥，故障仍未消除。后經(jīng)過(guò)拆檢油缸發(fā)現(xiàn)活塞“O”形密封圈嚴(yán)重磨損，使油缸兩腔液壓油互竄所致。分析其原因，由于“O”形密封圈磨損后，油缸有桿腔與無(wú)桿腔間隙增大互通，當(dāng)關(guān)閉調(diào)速閥3或截止閥2時(shí)，就等于切斷了油缸有桿腔的回油路。

從理論上講，壓力油進(jìn)入油缸無(wú)桿腔時(shí)，在活塞上形成一個(gè)推力F無(wú)，使活塞產(chǎn)生向有桿腔移動(dòng)的趨勢(shì)，因?yàn)橛透子袟U腔回油關(guān)斷，腔內(nèi)油液迅速形成背壓，使活塞兩端受力平衡而靜止不動(dòng)，此時(shí)F有=F無(wú)，而無(wú)腔油液壓力因活塞受力面積不同而不同，即P有>P無(wú)。在實(shí)踐中，因油缸兩腔形成間隙互通，油缸腔內(nèi)壓力油有從高壓區(qū)向低壓區(qū)流動(dòng)的趨勢(shì)，流動(dòng)一產(chǎn)生，腔內(nèi)壓力P有降低，P無(wú)升高，作用在活塞兩端的推力F無(wú)>F有，活塞失去平衡向有桿腔移動(dòng)尋覓新的平衡點(diǎn)。如此往復(fù)，活塞一直移動(dòng)到有外力阻擋才能停止。上述現(xiàn)象的產(chǎn)生給機(jī)床的維修工作帶來(lái)了很大影響，更換油缸活塞“O”形密封圈后，機(jī)床故障消除，運(yùn)行恢復(fù)正常。

工業(yè)上用彈性材料制作密封件始于19世紀(jì)初。1856年，一種用彈性材料做成的圓形的圈用于蒸汽機(jī)上，類似的密封技術(shù)被載入1886年的法國(guó)z利，還用到了流體泵上。對(duì)此類圓形圈做進(jìn)一步的研究開發(fā)和應(yīng)用，是由丹麥的發(fā)明家和繼續(xù)制造家Niels A Christensen完成的，他設(shè)計(jì)了液壓缸和與之相配套的密封系統(tǒng)，該技術(shù)于1930年公開發(fā)布，1933年申請(qǐng)的圓圈狀密封件獲得了1938年頒發(fā)的大獎(jiǎng)。但在實(shí)際應(yīng)用中，這種圓形圈(即O型圈)很快就顯示了其在動(dòng)密封中的局限性，由此引發(fā)了有截面形狀，且被轉(zhuǎn)入溝槽中以防止其移動(dòng)的密封件的研制和發(fā)展。

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